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七分公司、荣成汽车站货运专线攻坚克难,开拓市场

2015-8-6 16:08| 查看: 1057

摘要: 转型升级,我们在路上2014年底,随着青荣城际铁路的开通,荣成汽车站下午发往济南总站的班车当日就退出了客运市场,曾经每天都爆仓的海鲜货品处于有货无车的局面,客户纷纷另寻它方托运。面对急剧下滑的货运收入,货 ...
转型升级,我们在路上

2014年底,随着青荣城际铁路的开通,荣成汽车站下午发往济南总站的班车当日就退出了客运市场,曾经每天都爆仓的海鲜货品处于有货无车的局面,客户纷纷另寻它方托运。面对急剧下滑的货运收入,货运发展陷入困境,转型升级无疑是破解这一逆境的唯一良方。

充分调研,开通货运专线

七分公司、荣成汽车站成立了以主要负责人为组长的调研小组,对威海和济南两地的货运市场展开了详细调查,掌握了大量货运信息。分管领导多次拜访济南长途总站,得到了总站的大力支持,与总站兔兔快运中心达成合作意向。初步确定了运营方案:专线车辆每天下午两点从荣成站发车,途经威海汽车站、文登汽车站、乳山汽车站,当晚到达济南长途总站,次日晚上八点从济南原路返回。荣成、威海发出的货物主要是以海鲜和特色农副产品为主,各站配货为辅,回程以兔兔快运中心遍布济南十八个网点的配货为主,以物流配货为辅。该方案得到了集团公司的充分认可,于5月份定购了两部厢式货车,其它准备工作也随之紧锣密鼓的开展起来。

不惧竞争,夹缝中求生存

68货运专线正式开通。开通前货运工作人员给老客户一一打电话联系,介绍货运专线运营的相关信息,客户基于对集团公司的雄厚实力以及荣成汽车站运行方案的认可,纷纷回转,8号和9号上行济南的货源超乎预料,前景似乎一片光明。同时,为确保回程配货顺利,分管领导于68提前赶到了济南,但是到达后却发现济南各货运点并没有做好充分的准备。经了解,济南站有过前车之鉴,担心大规模宣传后,上了货车辆不能如期投入运行,影响他们的信誉度。当我们的班车如期到达济南后,我们的诚信让他们感到十分佩服,营销中心立即开始全力推广该专线。

610,市场又起风云。荣成一家私营济南货运专线业主为了和我公司竞争,打出了海鲜免费托运的广告,一些刚刚和我们搭上线的客户又转去了那里,货源一落千丈,阴霾再次笼罩着领导和员工的心头。开弓没有回头箭,分管领导紧急拜访了营销专家,专家帮我们分析了优势:一是良好的企业信誉,七分公司有强大的集团公司做后盾;二是高度的时效性,我公司能在当日零点以前赶到济南;三是有满足货主要求直达市区海鲜市场的实力。听取建议后,我们及时调整了经营思路。经过一个多月的抗衡,对方逐渐放弃了“免费”的噱头,货源也有所回升,慢慢的摆脱了窘境,在完全饱和的货运市场中艰难的扒开了一条缝。

众志成城,开拓货运市场

专线运营以来,三名驾驶员轮流驾驶车辆,既是驾驶员,又是装卸工。货运主任王兵、副主任岳进鹏自68日起随车押运,就未在家睡过一晚,每日和驾驶员一起协调各方,联系业务,装卸货物。零点到达济南后,卸货通常要到三、四点钟,返回威海、荣成时,卸货要到中午,每天在车上的时间长达16多个小时。为了赶时间,他们一天只吃两顿饭,遇到货多就在车上吃方便面应付一顿;货运营业处的工作强度随着专线的开通也大幅增加,除了做好其他线路货物托运外,还要每天与货车保持联系,提前组货、联系顾客接货,员工加班加点成为常事,负责装卸的班长赵建清年过50,面对每箱重达200斤的海鲜货物,随到随卸,从不惜力,正副主任随车押运,他一人值守夜班,一值就是一个多月,从无怨言;分管领导经常是济南、威海两地跑,哪里出了问题就赶往哪里协调,济南市不允许大型货车进入市区,外地货车临时进入必须办理通行证,而且是一天一办,分管领导想方设法联系当地主管部门,每半月一办理,方便了运营;广大员工也积极联系亲朋好友为专线揽货,并利用微信在朋友圈中广泛宣传,扩大了专线的度知名。

    目前,专线货物开始稳定,有了一些固定的合作伙伴,但与公司的目标还相差甚远。不经历风雨怎能见彩虹,没有人会随随便便成功,转型升级是一条艰难曲折的路,任何一个新生事物的成长都要有一个艰难的市场培育期。我们相信,有集团公司的强有力支持,有广大干部员工的齐心协办,转型升级的道路一定会越走越宽。(编辑:唐艳娣)

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